Itsasontzien aire-bagak abiaraztearen oinarrizko balioa ohiko slipways ordez teknologikoan datza. Bere funtzionamendu-mekanismoa puzketaren bidez euskarri-indarra osatzea da ontzia altxatzeko, eta, ondoren, airbag-en errodatze-egoeraren marruskadura baxuko propietateak erabiltzea, trakzio-sistemaren efektu sinergikoarekin konbinatuta, ontzia uretara leunki irristatzea lortzeko.
Urratzeko teknik tradizionalekin alderatuta, airbag mota honek ez du ontziolaren azpiegitura konplexurik eraiki behar, eta abantaila handiak ditu ontzien moldagarritasunean eta tona-estalduran. Bereziki egokia da itsasontzi txiki eta ertainen operazioak abian jartzeko, bai eta atrakaleku finkorik gabeko aldi baterako operazio-eszenatokietarako ere.
Aplikazio praktikoaren eraginkortasunaren ikuspegitik, inpaktuaren estresa modu eraginkorrean murrizten du ontzia abiaraztean zehar, nabarmen murrizten du kroskoaren egituran kalteak izateko probabilitatea eta funtzionamendu prozesuaren doikuntza malguaren ezaugarria izan dezake. Geroago kudeaketa-fasean, biltegiratze-eskakizunak txikiagoak dira eta mantentze-eragiketak errazagoak dira.
Ship Launching Airbags-en oinarrizko materiala gomazko material konposatua da. Erresistentzia handiko kautxu naturalean edo kautxu sintetikoan oinarritzen da (esate baterako, estireno-butadieno-kautxua, butadieno-kautxua, etab.), eta hezur-geruza gisa sendotasun handiko lokarrizko geruza anitzekin txertatuta dago (normalean nylonezko, poliester edo aramidazko zuntzekin). Kanpoko geruza higadura-erresistentea eta zahartzearen aurkako gomazko babes-geruzaz hornituta dago. Material-konbinazio honek, aldi berean, airbagetarako behar diren elastikotasun handia (ontziaren pisuak eragindako deformaziora egokitzeko), erresistentzia handia (urratu eta leherketari aurre egiteko) eta eguraldiaren erresistentzia (itsasoko ura eta higadura ultramorea jasateko) bete ditzake, ontziaren abiarazte-prozesuaren segurtasuna eta egonkortasuna bermatuz.
| Diametroa (metro) | Luzera eraginkorra (metro) | geruza | Presioa (MPa) | |
| .0 | 10 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 1.0 | 12 | 5-6 | 0.D7-0.10 | |
| 1.0 | 15 | 5-6 | 0,07~0,10 | |
| 12 | 10 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.2 | 12 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 12 | 15 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.5 | 12 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 15 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 18 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 20 | 4-B | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 24 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.8 | 12 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 15 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 18 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 20 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 24 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 20 | 18 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 20 | 20 | 6-10 | 0.08-02.18 | |
| 20 | 24 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 25 | 18 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 20 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 24 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
1. Karga-gaitasun handia
2. Konpresioari eta distortsioari erresistentea den gaitasun handia
3. Leherketaren aurkako egituraren diseinu berria
4. Egitura-diseinuaren optimizazioa
5. Iraunkortasuna, zahartzearen erresistentzia eta higaduraren erresistentzia ezaugarriak
6. Kurbadura eta moteltze ahalmen handiagoa
1. Laneko presioa zorrotz kontrolatu behar da eta ezin da laneko presioa gainditzen utzi.
2. Airbagaren kontaktu-azalean ez da objektu zorrotzik edo irtengorik egon behar airbagaren azala zulatu ez dadin.
3. Saihestu airbagaren luzerako norabidean deformazioa.
4. Airbag-a denbora luzez erabili edo konpondu gabe egon ondoren, airea puzteko proba egin behar da. Presioak gure enpresaren proba-presioaren berdina izan behar du. Ikuskatzaileak airbagetik gutxienez 3 metrora egon behar du. Konpontzen diren airbagetarako, haien lan-presioa arrazoiz murriztu behar da. Gainera, maiz erabiltzen diren airbagetan urteko ikuskapenak egin behar dira.
5. Ez arrastatu airbag-a lurrera.
Zorrotz debekatu objektu zorrotzek produktu hau zulatzea
Helbidea
869. zenbakia, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo Barrutia, Qingdao hiria, Shandong probintzia, Txina
Tel
Posta elektronikoa
